• Tumawag sa Suporta 0086-17367878046

Bakit Hindi pa Natatapos ang Global Epidemic, Ngunit Tumataas ang Sea Freight?

Ang lahat ng nakaraan, kasalukuyan at hinaharap na mga phenomena at pag-uugali sa merkado ay maaaring maiugnay sa interaksyon ng "supply at demand" na puwersa ng merkado.Kapag mas malaki ang kapangyarihan ng isang partido kaysa sa isa, magaganap ang pagsasaayos ng presyo.Sa nakalipas na mga taon, ang patuloy na pagtaas ng maritime charges sa pagitan ng China, United States at central Europe ay resulta lamang ng patuloy na paghahanap ng balanse sa pagitan ng supply at demand.Ano ang sanhi ng kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand?

Una, ang mabilis na pagbangon ng ekonomiya ng Tsina ay humantong sa isang kagyat na pangangailangan upang matunaw ang kapasidad ng domestic production.

Kahit na ang pagtaas ng gastos dulot ng pagtaas ng kargamento sa dagat, hindi nito mapipigilan ang takbo ng pag-export ng mga kalakal ng China.Sa paghusga mula sa rate ng paglago na 3.2% sa ikalawang quarter ng China, ang bilis ng pagbawi ng merkado ng China ay masyadong mabilis.Alam nating lahat na ang industriya ng pagmamanupaktura ay may produksyon, imbentaryo at ikot ng panunaw.Upang matiyak ang pagpapatuloy ng linya ng produksyon at ang buong supply chain, kahit na mababa ang kabuuang kita, kahit na may pagkalugi, mabilis na ibabalik ng negosyo ang mga natapos na produkto.Kapag magkasamang dumaloy ang mga produkto at pondo, mababawasan natin ang sistematikong panganib sa operasyon na dulot ng cycle.Siguro maraming tao ang hindi nakakaintindi niyan.Kung magtatayo ka ng stall, mauunawaan mo ang ibig kong sabihin.Kahit na bawasan ng mamimili ang presyo sa walang tubo, ang nagbebenta ay magiging masaya na ibenta ang mga kalakal.Ito ay dahil mayroong cash flow, magkakaroon ng mga pagkakataon upang kumita ng pera.Kapag naging imbentaryo na ito, mawawalan na ito ng pagkakataong kumita ng pera at turnover.Ito ay naaayon sa kagyat na pangangailangan upang matunaw ang kapasidad ng produksyon sa Tsina sa yugtong ito, at maaaring tanggapin ang patuloy na pagtaas Iyan ang isang dahilan.

Pangalawa, sinusuportahan ng data sa pagpapadala ang pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala ng mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala.

Nais kong sabihin sa iyo na hindi mahalaga ang kumpanya ng pagpapadala o kumpanya ng airline, hindi nila pababayaan ang pagtaas o pagbaba ng kargamento o pagtaas o pagbaba ng kapasidad ng transportasyon.Ang mekanismo ng pagpepresyo ng kumpanya ng pagpapadala at kumpanya ng pagpapadala ay sinusuportahan ng isang hanay ng tumpak at malakihang pagkolekta ng data, dami at algorithm ng paghula, at gagamitin nila ang modelo ng matematika upang kalkulahin ang presyo Hatiin ang presyo at kapasidad ng transportasyon pagkatapos ng maikling -term market profit margin, at pagkatapos ay gumawa ng desisyon.Samakatuwid, ang bawat pagsasaayos ng kargamento sa karagatan na nararamdaman namin ay resulta ng tumpak na pagkalkula.Bukod dito, susuportahan ng inayos na kargamento ang kumpanya ng pagpapadala upang patatagin ang kabuuang halaga ng kita sa isang tiyak na tagal ng panahon sa hinaharap.Kung ang data ng supply at demand ng merkado ay nagbabago, na nagiging sanhi ng mga pagbabago sa kabuuang rate ng kita, ang kumpanya ng pagpapadala ay agad na gagamit ng tool sa pagtaas at pagbaba ng kapasidad upang patatagin ang margin ng kita sa antas ng pagtataya Ang halaga ay masyadong malaki, dito ay maaari lamang ituro sa, ang mga interesadong kaibigan ay maaaring magdagdag ng aking mga kaibigan upang magpatuloy sa pagtalakay.

Ikatlo, ang epidemya ay nagpapatindi sa tindi ng digmaang pangkalakalan, nililimitahan ang pag-import at pagluluwas ng maraming bansa, at humahantong sa kakulangan ng kapasidad sa transportasyon at pagtaas ng kargamento.

Hindi ako isang conspiracy theorist, ngunit maghihinuha ako ng maraming hindi inaasahang resulta batay sa layunin ng impormasyon.Sa katunayan, ang simpleng problema ng supply at demand sa pagpapadala ay aktwal na nag-ugat sa paraan ng pakikitungo ng mga bansa sa sitwasyon ng epidemya at paghahanap ng mga resulta ng internal at external na quantitative transformation.Halimbawa, ang India ay unang huminto sa pagtanggap ng mga kalakal na Tsino at nagsagawa ng 100% na inspeksyon sa lahat ng mga kalakal ng Tsino, Bilang resulta, ang kargamento sa dagat mula sa Tsina hanggang India ay tumaas ng 475% kumpara sa nakaraang buwan, at ang demand ay direktang lumiit, na hindi maiiwasang humantong sa ang pagbabawas ng kapasidad sa pagpapadala at ang balanse ng supply at demand.Totoo rin ito sa pagtaas ng mga rate ng kargamento sa mga ruta ng Sino US.

Mula sa pundamental na pagsusuri, sa kasalukuyan, hindi na sinusuportahan ng supplier at ng demander ang patuloy na pagtaas ng kargamento sa dagat.Makikita mo na mula sa simula ng ikatlong quarter, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nagsimulang dagdagan ang kapasidad ng transportasyon, at pagkatapos ay tinatantya na sila ay patuloy na tataas upang mapalawak ang mga margin ng kita at mabawasan ang taunang pagkalugi, habang binabawasan ang kargamento at pagtaas ng demand sa merkado pagkalastiko.Pangalawa, tinitingnan namin ang mga kliyente, at sa pangkalahatan ay nagsisimulang magreklamo na kinain ng kargamento sa karagatan ang karamihan sa mga kita ng produkto.Kung tataas pa ito, ang ilan sa kanila ay hindi nasa ilalim ng supply chain at capital pressure Ang Export Chamber of Commerce ay magsususpindi ng mga order at pansamantalang aalis sa merkado.Kapag tumaas ang pangangailangan ng internasyonal na merkado at tumaas ang presyo, at muling lumitaw ang margin ng tubo, ang merkado ay karaniwang nasa maagang yugto ng pagkawala ng kapangyarihan.

Sa kasalukuyan, dahil hindi pa epektibong nakontrol ang sitwasyon ng epidemya sa ibang mga bansa at hindi pa nakakabangon ang industriya ng pagmamanupaktura, ang industriya ng produksyon at pagmamanupaktura ng China ay nasa inisyatiba pa rin.Bukod dito, ang pagtaas ng kargamento sa dagat ay naghigpit sa pagpapalabas ng kapasidad ng China, naapektuhan ang normal na operasyon ng iba't ibang industriya at naapektuhan ang trabaho.Makikialam ang estado sa pamamagitan ng mga tool sa patakaran.Sa kasalukuyan, ang mga kumpanya ng pagpapadala, internasyonal na logistik at International freight forwarder ay sunod-sunod na ipinaalam, na nag-uulat ng kamakailang mga plano sa pagpapadala at mga pagbabago sa kargamento at ang mga dahilan.Tinatayang magkakaroon ng makabuluhang pagbabago sa kargamento sa karagatan sa malapit na hinaharap.


Oras ng post: Mar-10-2022