Все прошлые, настоящие и будущие рыночные явления и поведение можно объяснить взаимодействием рыночных сил «спроса и предложения».Когда власть одной стороны больше, чем у другой, происходит корректировка цен.В последние годы непрерывный рост морских сборов между Китаем, США и Центральной Европой является лишь результатом постоянного поиска баланса между спросом и предложением.В чем причина дисбаланса между спросом и предложением?
Во-первых, быстрое восстановление экономики Китая привело к острой необходимости освоения внутренних производственных мощностей.
Даже если увеличение стоимости вызвано ростом морских перевозок, это не может остановить экспортную тенденцию китайских товаров.Судя по темпам роста Китая во втором квартале на 3,2%, скорость восстановления китайского рынка слишком высока.Все мы знаем, что в обрабатывающей промышленности есть циклы производства, инвентаризации и переработки.Чтобы обеспечить непрерывность производственной линии и всей цепочки поставок, даже при низкой норме валовой прибыли, даже при наличии убытка предприятие будет быстро сдавать готовую продукцию.Только в том случае, когда продукты и денежные средства перетекают друг в друга, мы можем снизить систематический операционный риск, вызванный цикличностью.Может быть, многие этого не понимают.Если вы установите киоск, вы поймете, что я имею в виду.Даже если покупатель снизит цену без всякой выгоды, продавец будет рад продать товар.Это потому, что есть денежный поток, будут возможности делать деньги.Как только он станет инвентарем, он потеряет возможность зарабатывать деньги и оборот.Это соответствует острой необходимости переварить производственные мощности в Китае на данном этапе и может принять постоянное увеличение. Это одна из причин.
Во-вторых, данные о доставке подтверждают рост транспортных расходов крупных судоходных компаний.
Я хочу сказать вам, что независимо от того, судоходная компания или авиакомпания, они не пренебрегают увеличением или уменьшением фрахта или увеличением или уменьшением пропускной способности.Механизм ценообразования судоходной компании и судоходной компании поддерживается набором точных и крупномасштабных алгоритмов сбора данных, количественной оценки и прогнозирования, и они будут использовать математическую модель для расчета цены. Сломайте цену и пропускную способность после короткого -срочная рыночная маржа прибыли, а затем принять решение.Таким образом, каждая корректировка морского фрахта, которую мы чувствуем, является результатом точного расчета.Более того, скорректированный фрахт поможет судоходной компании стабилизировать норму валовой прибыли в определенный период времени в будущем.Если рыночные данные о спросе и предложении колеблются, вызывая изменения в норме валовой прибыли, судоходная компания немедленно использует инструмент увеличения и уменьшения пропускной способности, чтобы стабилизировать размер прибыли на уровне прогноза. Сумма слишком велика, здесь можно только указать, заинтересованные друзья могут добавить своих друзей, чтобы продолжить обсуждение.
В-третьих, эпидемия усиливает интенсивность торговых войн, ограничивает импорт и экспорт многих стран, приводит к нехватке транспортных мощностей и росту грузов.
Я не конспиролог, но на основе объективной информации сделаю много неожиданных выводов.На самом деле, простая проблема спроса и предложения на судоходство на самом деле коренится в том, как страны справляются с эпидемической ситуацией и ищут результаты внутренних и внешних количественных преобразований.Например, Индия сначала прекратила прием китайских товаров и провела 100% досмотр всех китайских товаров. В результате морские перевозки из Китая в Индию выросли на 475% по сравнению с предыдущим месяцем, а спрос напрямую сократился, что неизбежно привело к снижение пропускной способности и баланса спроса и предложения.То же самое относится и к повышению фрахтовых ставок на маршрутах из Китая в США.
Согласно фундаментальному анализу, в настоящее время ни поставщик, ни покупатель больше не поддерживают непрерывный рост морских перевозок.Вы можете видеть, что с начала третьего квартала судоходные компании начали увеличивать пропускную способность, а затем предполагается, что они будут продолжать увеличиваться, чтобы увеличить размер прибыли и сократить годовые убытки, при этом сокращая фрахт и увеличивая рыночный спрос. эластичность.Во-вторых, мы смотрим на клиентов, и вообще начинаем жаловаться, что морские перевозки съели большую часть товарной прибыли.Если он пойдет дальше, некоторые из них не будут находиться под давлением цепочки поставок и капитала. Экспортная торговая палата приостановит заказы и временно уйдет с рынка.Когда спрос на международном рынке увеличивается, а цена растет, и снова появляется норма прибыли, рынок в основном находится на ранней стадии потери власти.
В настоящее время, поскольку эпидемическая ситуация в других странах не контролируется эффективно, а обрабатывающая промышленность еще не восстановилась, производство и обрабатывающая промышленность Китая по-прежнему находятся в инициативе.Кроме того, увеличение объемов морских перевозок ограничило высвобождение мощностей Китая, повлияло на нормальную работу различных отраслей промышленности и повлияло на занятость.Государство будет вмешиваться с помощью инструментов политики.В настоящее время судоходные компании, международная логистика и международные экспедиторы были проинформированы одна за другой, сообщая о последних планах доставки, колебаниях фрахта и причинах.Предполагается, что в ближайшем будущем в морском фрахте произойдут значительные изменения.
Время публикации: 10 марта 2022 г.