ਸਾਰੇ ਅਤੀਤ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ "ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡਿਮਾਂਡ" ਮਾਰਕੀਟ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੂਜੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਖੋਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਚੀਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਦੀ ਫੌਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤ ਵਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਇਹ ਚੀਨੀ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ।ਚੀਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 3.2% ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ, ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਪਾਚਨ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕੁੱਲ ਲਾਭ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਉੱਦਮ ਛੇਤੀ ਹੀ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਫੰਡ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ.ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਸਟਾਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਜਾਓਗੇ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ.ਭਾਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਾਭ ਦੇ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲ ਵੇਚ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ, ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹੋਣਗੇ.ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਹ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਅਣਗਹਿਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ, ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨਗੇ। - ਮਿਆਦੀ ਬਜ਼ਾਰ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ।ਇਸ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਹਰ ਵਿਵਸਥਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਡਜਸਟਡ ਭਾੜਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਲਾਭ ਦਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਬਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਇਹ ਰਕਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੀਜਾ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਪਾਰ ਯੁੱਧ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਕੋਈ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਅਣਕਿਆਸੇ ਨਤੀਜੇ ਕੱਢਾਂਗਾ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ ਦੀ 100% ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 475% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਮੰਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ।ਚੀਨ ਯੂਐਸ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਮੰਗਕਰਤਾ ਦੋਵੇਂ ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ. ਲਚਕਤਾਦੂਜਾ, ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਨੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾ ਲਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੋਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਕਾਮਰਸ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਤੱਕ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚੀਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਚੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਰਾਜ ਨੀਤੀਗਤ ਸਾਧਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-10-2022