Kabeh fénoména lan prilaku pasar sing kepungkur, saiki lan mbesuk bisa digandhengake karo interaksi pasukan pasar "supply lan demand".Nalika kekuwatan siji pihak luwih gedhe tinimbang liyane, pangaturan rega bakal kedadeyan.Ing taun-taun pungkasan, kenaikan biaya maritim sing terus-terusan ing antarane China, Amerika Serikat lan Eropa tengah mung minangka asil panelusuran terus-terusan kanggo keseimbangan antara pasokan lan permintaan.Apa sebabe ora seimbang antara pasokan lan permintaan?
Kaping pisanan, pemulihan ekonomi China kanthi cepet nyebabake kabutuhan sing penting kanggo nyerna kapasitas produksi domestik.
Sanajan mundhake biaya amarga mundhake angkutan laut, ora bisa mandhegake tren ekspor barang-barang Cina.Dideleng saka tingkat pertumbuhan 3,2% ing kuartal kaping pindho China, kacepetan pemulihan pasar China cepet banget.Kita kabeh ngerti manawa industri manufaktur duwe siklus produksi, inventaris lan pencernaan.Kanggo mesthekake kesinambungan garis produksi lan kabeh rantai pasokan, sanajan tingkat bathi reged kurang, sanajan ana kerugian, perusahaan bakal cepet ngowahi produk sing wis rampung.Mung nalika produk lan dana mili bebarengan, kita bisa nyuda risiko operasi sistematis sing disebabake dening siklus kasebut.Mungkin akeh sing ora ngerti.Yen sampeyan nggawe lapak, sampeyan bakal ngerti apa sing dakkarepake.Sanadyan sing tuku ngethok rega dadi ora entuk bathi, sing bakul bakal seneng ngedol barang kasebut.Iki amarga ana arus kas, bakal ana kesempatan kanggo golek dhuwit.Sawise dadi persediaan, bakal kelangan kesempatan kanggo nggawe dhuwit lan turnover.Iki selaras karo kabutuhan sing penting kanggo nyerna kapasitas produksi ing China ing tahap iki, lan bisa nampa kenaikan terus-terusan.
Kapindho, data pengiriman ndhukung kenaikan biaya pengiriman perusahaan kapal utama.
Aku arep pitutur marang kowe, ora ketompo perusahaan pelayaran utawa perusahaan maskapai, dheweke ora bakal nglirwakake nambah utawa nyuda barang utawa nambah utawa nyuda kapasitas transportasi.Mekanisme rega perusahaan pelayaran lan perusahaan pelayaran didhukung dening kumpulan data akurat lan skala gedhe, algoritma kuantitas lan prediksi, lan bakal nggunakake model matematika kanggo ngetung rega Break rega lan kapasitas transportasi sawise cendhak. wates MediaWiki pasar -term, lan banjur nggawe kaputusan.Mulane, saben pangaturan kargo segara sing kita rasakake minangka asil petungan sing akurat.Kajaba iku, kargo sing diatur bakal ndhukung perusahaan pelayaran kanggo nyetabilake tingkat bathi reged ing wektu tartamtu ing mangsa ngarep.Yen pasokan pasar lan data panjaluk fluktuasi, nyebabake owah-owahan ing tingkat bathi reged, perusahaan pelayaran bakal langsung nggunakake alat nambah kapasitas lan nyuda kanggo nyetabilake wates bathi ing tingkat ramalan Jumlah kasebut gedhe banget, ing kene mung bisa nuding, rencang-rencang ingkang minat saged nambahi rencang-rencang kangge ngrembag.
Katelu, wabah kasebut nambah intensitas perang perdagangan, mbatesi impor lan ekspor ing pirang-pirang negara, lan nyebabake kekurangan kapasitas transportasi lan mundhake barang.
Aku dudu ahli teori konspirasi, nanging aku bakal nyimpulake akeh asil sing ora dikarepake adhedhasar informasi objektif.Nyatane, masalah sing gampang babagan pasokan lan panjaluk pengiriman sejatine adhedhasar cara negara-negara nangani kahanan epidemi lan ngupaya asil transformasi kuantitatif internal lan eksternal.Contone, India pisanan mandheg nampa barang-barang Cina lan nganakake pemeriksaan 100% kabeh barang-barang Cina, Akibaté, angkutan laut saka China menyang India tambah 475% dibandhingake karo sasi sadurunge, lan permintaan langsung nyusut, sing mesthi nyebabake nyuda kapasitas kapal lan keseimbangan pasokan lan permintaan.Semono uga karo kenaikan tarif barang ing rute Sino US.
Saka analisis dhasar, saiki, pemasok lan panyedhiya ora ndhukung kenaikan angkutan laut sing terus-terusan.Sampeyan bisa ndeleng manawa wiwit awal kuartal kaping telu, perusahaan pelayaran wiwit nambah kapasitas transportasi, banjur dikira bakal terus nambah supaya bisa nggedhekake bathi lan nyuda kerugian taunan, nalika nyuda kargo lan nambah permintaan pasar. elastisitas.Sareh, kita looking ing klien, lan umume wiwit sambat sing barang segara wis mangan munggah paling saka bathi produk.Yen mundhak luwih akeh, sawetara ora bakal ana ing rantai pasokan lan tekanan modal Kamar Dagang Ekspor bakal nundha pesenan lan mundur saka pasar kanggo sementara.Nalika panjaluk pasar internasional mundhak lan rega mundhak, lan bathi bathi katon maneh, pasar kasebut ing tahap awal kelangan kekuwatan.
Saiki, amarga kahanan epidemi ing negara liya durung dikontrol kanthi efektif lan industri manufaktur durung pulih, industri produksi lan manufaktur China isih ana ing inisiatif.Kajaba iku, mundhake angkutan laut wis mbatesi release kapasitas China, mengaruhi operasi normal saka macem-macem industri lan kena pengaruh Employment.Negara bakal campur tangan liwat alat kebijakan.Saiki, perusahaan pelayaran, logistik internasional lan pengirim barang internasional wis dilaporake siji-sijine, nglaporake rencana pengiriman anyar lan fluktuasi kargo lan alasane.Dikira-kira bakal ana owah-owahan sing signifikan ing angkutan laut ing mangsa ngarep.
Wektu kirim: Mar-10-2022