Բոլոր անցյալ, ներկա և ապագա շուկայական երևույթներն ու վարքագիծը կարելի է վերագրել «առաջարկի և պահանջարկի» շուկայական ուժերի փոխազդեցությանը:Երբ մի կողմի իշխանությունն ավելի մեծ է, քան մյուսը, տեղի կունենա գների ճշգրտում:Վերջին տարիներին Չինաստանի, Միացյալ Նահանգների և Կենտրոնական Եվրոպայի միջև ծովային գների շարունակական աճը պարզապես առաջարկի և պահանջարկի միջև հավասարակշռության մշտական փնտրտուքի արդյունք է:Ո՞րն է առաջարկի և պահանջարկի անհավասարակշռության պատճառը:
Նախ, Չինաստանի տնտեսության արագ վերականգնումը հանգեցրել է ներքին արտադրության կարողությունները մարսելու հրատապ անհրաժեշտության:
Եթե նույնիսկ ծովային բեռնափոխադրումների աճով պայմանավորված ծախսերի աճը, դա չի կարող կանգնեցնել չինական ապրանքների արտահանման միտումը։Դատելով Չինաստանի երկրորդ եռամսյակում 3,2% աճի տեմպերից՝ Չինաստանի շուկայի վերականգնման արագությունը չափազանց արագ է։Մենք բոլորս գիտենք, որ արտադրական արդյունաբերությունն ունի արտադրության, գույքագրման և մարսողության ցիկլ:Արտադրական գծի և ամբողջ մատակարարման շղթայի շարունակականությունն ապահովելու համար, նույնիսկ եթե համախառն շահույթի մակարդակը ցածր է, նույնիսկ եթե վնաս լինի, ձեռնարկությունն արագորեն կշրջանցի պատրաստի արտադրանքը։Միայն այն դեպքում, երբ ապրանքներն ու միջոցները հոսում են միասին, մենք կարող ենք նվազեցնել ցիկլի հետևանքով առաջացած համակարգված շահագործման ռիսկը:Գուցե շատերը դա չեն հասկանում։Եթե կրպակ սարքեք, կհասկանաք, թե ինչ նկատի ունեմ։Նույնիսկ եթե գնորդը նվազեցնի գինը առանց շահույթի, վաճառողը հաճույքով կվաճառի ապրանքը:Դա պայմանավորված է նրանով, որ կա դրամական հոսքեր, կլինեն գումար աշխատելու հնարավորություններ։Երբ այն դառնա գույքագրում, այն կկորցնի փող աշխատելու և շրջանառության հնարավորությունը:Սա համահունչ է այս փուլում Չինաստանում արտադրական հզորությունը մարսելու հրատապ անհրաժեշտությանը, և կարող է ընդունել շարունակական աճը Սա պատճառներից մեկն է:
Երկրորդ, առաքման տվյալները աջակցում են խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունների առաքման ծախսերի աճին:
Ուզում եմ ձեզ ասել, որ անկախ բեռնափոխադրող ընկերությունից կամ ավիաընկերությունից, նրանք չեն անտեսի բեռնափոխադրումների ավելացումն ու նվազեցումը կամ փոխադրման կարողությունների ավելացումն ու նվազեցումը։Բեռնափոխադրող ընկերության և բեռնափոխադրող ընկերության գնագոյացման մեխանիզմը աջակցվում է ճշգրիտ և լայնածավալ տվյալների հավաքագրման, քանակականացման և կանխատեսման ալգորիթմով, և նրանք կօգտագործեն մաթեմատիկական մոդելը գինը հաշվարկելու համար. - ժամկետային շուկայական շահույթի մարժան, այնուհետև որոշում կայացնել:Հետևաբար, օվկիանոսային բեռնափոխադրումների յուրաքանչյուր ճշգրտում, որը մենք զգում ենք, ճշգրիտ հաշվարկի արդյունք է:Ավելին, ճշգրտված բեռնափոխադրումները կաջակցեն բեռնափոխադրող ընկերությանը ապագայում որոշակի ժամանակահատվածում կայունացնել համախառն շահույթի մակարդակը:Եթե շուկայական առաջարկի և պահանջարկի տվյալները տատանվում են՝ առաջացնելով համախառն շահույթի դրույքաչափի փոփոխություններ, բեռնափոխադրող ընկերությունը անմիջապես կօգտագործի հզորությունների ավելացման և նվազեցման գործիքը՝ կանխատեսվող մակարդակում շահույթի մարժա կայունացնելու համար: հետաքրքրված ընկերները կարող են ավելացնել իմ ընկերներին, որպեսզի շարունակեն քննարկել:
Երրորդ, համաճարակը ուժեղացնում է առևտրային պատերազմի ինտենսիվությունը, սահմանափակում է բազմաթիվ երկրների ներմուծումն ու արտահանումը և հանգեցնում տրանսպորտային կարողությունների սակավության և բեռնափոխադրումների աճին:
Ես դավադրության տեսաբան չեմ, բայց օբյեկտիվ տեղեկատվության հիման վրա շատ անսպասելի արդյունքներ կանեմ։Իրականում, առաքման առաջարկի և պահանջարկի պարզ խնդիրն իրականում արմատավորված է այն ձևով, թե ինչպես են երկրները վերաբերվում համաճարակային իրավիճակին և փնտրում են ներքին և արտաքին քանակական վերափոխումների արդյունքները:Օրինակ՝ Հնդկաստանը սկզբում դադարեցրեց չինական ապրանքների ընդունումը և 100%-անոց ստուգում անցկացրեց չինական բոլոր ապրանքների վրա, արդյունքում Չինաստանից Հնդկաստան ծովային բեռնափոխադրումները նախորդ ամսվա համեմատ աճել են 475%-ով, իսկ պահանջարկն ուղղակիորեն կրճատվել է, ինչը անխուսափելիորեն հանգեցրել է. բեռնափոխադրումների ծավալների և առաջարկի ու պահանջարկի հավասարակշռության կրճատում։Նույնը վերաբերում է ԱՄՆ-ի Չինաստանի երթուղիներում բեռնափոխադրումների գների բարձրացմանը:
Հիմնարար վերլուծությունից, ներկայումս և՛ մատակարարը, և՛ պահանջատուն այլևս չեն աջակցում ծովային բեռնափոխադրումների շարունակական աճին:Դուք կարող եք տեսնել, որ երրորդ եռամսյակի սկզբից բեռնափոխադրող ընկերությունները սկսել են մեծացնել տրանսպորտային կարողությունները, և այնուհետև գնահատվում է, որ դրանք կշարունակեն աճել՝ շահույթի մարժան ընդլայնելու և տարեկան կորուստները նվազեցնելու համար՝ միաժամանակ նվազեցնելով բեռնափոխադրումները և մեծացնել շուկայի պահանջարկը։ առաձգականություն.Երկրորդ, մենք նայում ենք հաճախորդներին և, ընդհանուր առմամբ, սկսում ենք բողոքել, որ օվկիանոսային բեռնափոխադրումները սպառել են արտադրանքի շահույթի մեծ մասը:Եթե այն ավելի բարձրանա, դրանցից մի քանիսը չեն լինի մատակարարման շղթայի և կապիտալի ճնշման տակ: Արտահանման Առևտրի պալատը կդադարեցնի պատվերները և ժամանակավորապես դուրս կգա շուկայից:Երբ միջազգային շուկայի պահանջարկը մեծանում է, և գինը բարձրանում է, և շահույթի մարժան կրկին հայտնվում է, շուկան հիմնականում գտնվում է հզորությունը կորցնելու վաղ փուլում:
Ներկայումս, քանի որ այլ երկրներում համաճարակային իրավիճակը արդյունավետորեն չի վերահսկվել, իսկ մշակող արդյունաբերությունը դեռ չի վերականգնվել, Չինաստանի արտադրական և մշակող արդյունաբերությունը դեռևս նախաձեռնության մեջ է։Ավելին, ծովային բեռնափոխադրումների աճը սահմանափակել է Չինաստանի թողունակությունը, ազդել տարբեր ոլորտների բնականոն գործունեության վրա և ազդել զբաղվածության վրա:Պետությունը կմիջամտի քաղաքականության գործիքների միջոցով.Ներկայումս բեռնափոխադրող ընկերությունները, միջազգային լոգիստիկ և միջազգային բեռնափոխադրող ընկերությունները մեկը մյուսի հետևից տեղեկացվել են՝ հայտնելով բեռնափոխադրումների վերջին պլանների և բեռնափոխադրումների տատանումների և պատճառների մասին։Ենթադրվում է, որ մոտ ապագայում զգալի փոփոխություններ կլինեն օվկիանոսային բեռնափոխադրումների ոլորտում։
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-10-2022