તમામ ભૂતકાળ, વર્તમાન અને ભાવિ બજારની ઘટનાઓ અને વર્તણૂકો "પુરવઠા અને માંગ" બજાર દળોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને આભારી હોઈ શકે છે.જ્યારે એક પક્ષની શક્તિ બીજા કરતા વધારે હોય, ત્યારે ભાવ ગોઠવણ થશે.તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને મધ્ય યુરોપ વચ્ચે દરિયાઇ શુલ્કમાં સતત વધારો એ પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે સંતુલન માટે સતત શોધનું પરિણામ છે.માંગ અને પુરવઠા વચ્ચેના અસંતુલનનું કારણ શું છે?
પ્રથમ, ચીનની ઝડપી આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિને કારણે સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતાને પચાવવાની તાત્કાલિક જરૂરિયાત ઊભી થઈ છે.
જો દરિયાઈ માલસામાનના વધારાને કારણે ખર્ચમાં વધારો થાય તો પણ તે ચીની માલની નિકાસના વલણને રોકી શકશે નહીં.ચીનના બીજા ક્વાર્ટરમાં 3.2%ના વિકાસ દરને જોતાં, ચીનના બજારની પુનઃપ્રાપ્તિ ઝડપ ખૂબ ઝડપી છે.આપણે બધા જાણીએ છીએ કે મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગમાં ઉત્પાદન, ઇન્વેન્ટરી અને પાચન ચક્ર હોય છે.ઉત્પાદન લાઇન અને સમગ્ર પુરવઠા શૃંખલાની સાતત્યતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જો કુલ નફાનો દર ઓછો હોય, જો નુકસાન થાય તો પણ, એન્ટરપ્રાઇઝ ઝડપથી તૈયાર ઉત્પાદનોને ફેરવી દેશે.જ્યારે ઉત્પાદનો અને ભંડોળ એકસાથે વહે છે ત્યારે જ આપણે ચક્રને કારણે વ્યવસ્થિત કામગીરીના જોખમને ઘટાડી શકીએ છીએ.કદાચ ઘણા લોકો તે સમજી શકતા નથી.જો તમે સ્ટોલ લગાવો છો, તો તમે સમજી શકશો કે હું શું કહેવા માંગુ છું.જો ખરીદનાર કોઈ નફા માટે કિંમતમાં ઘટાડો કરે તો પણ, વેચનાર માલ વેચવામાં ખુશ થશે.આ એટલા માટે છે કારણ કે ત્યાં રોકડ પ્રવાહ છે, પૈસા કમાવવાની તકો હશે.એકવાર તે ઇન્વેન્ટરી બની જાય, તે પૈસા અને ટર્નઓવર બનાવવાની તક ગુમાવશે.આ આ તબક્કે ચીનમાં ઉત્પાદન ક્ષમતાને પચાવવાની તાત્કાલિક જરૂરિયાતને અનુરૂપ છે, અને સતત વધારાને સ્વીકારી શકે છે તે એક કારણ છે.
બીજું, શિપિંગ ડેટા મોટી શિપિંગ કંપનીઓના શિપિંગ ખર્ચમાં વધારાને સમર્થન આપે છે.
હું તમને જણાવવા માંગુ છું કે શિપિંગ કંપની કે એરલાઇન કંપની ભલે હોય, તેઓ નૂર વધારવા કે ઘટાડવામાં કે પરિવહન ક્ષમતા વધારવા કે ઘટાડવામાં બેદરકારી નહીં કરે.શિપિંગ કંપની અને શિપિંગ કંપનીની પ્રાઇસિંગ મિકેનિઝમ સચોટ અને મોટા પાયે ડેટા કલેક્શન, ક્વોન્ટિફિકેશન અને અનુમાન અલ્ગોરિધમના સમૂહ દ્વારા સપોર્ટેડ છે અને તેઓ કિંમતની ગણતરી કરવા માટે ગાણિતિક મોડલનો ઉપયોગ કરશે અને ટૂંકા સમય પછી કિંમત અને પરિવહન ક્ષમતાને તોડી નાખશે. - ટર્મ માર્કેટ પ્રોફિટ માર્જિન, અને પછી નિર્ણય લો.તેથી, અમને લાગે છે કે દરિયાઈ નૂરનું દરેક ગોઠવણ ચોક્કસ ગણતરીનું પરિણામ છે.વધુમાં, સમાયોજિત નૂર શિપિંગ કંપનીને ભવિષ્યમાં ચોક્કસ સમયગાળામાં કુલ નફાના દરને સ્થિર કરવા માટે ટેકો આપશે.જો બજારના પુરવઠા અને માંગના ડેટામાં વધઘટ થાય છે, જેના કારણે કુલ નફાના દરમાં ફેરફાર થાય છે, તો શિપિંગ કંપની આગાહીના સ્તરે નફાના માર્જિનને સ્થિર કરવા માટે તરત જ ક્ષમતા વધારવા અને ઘટાડવાના સાધનનો ઉપયોગ કરશે, રકમ ખૂબ મોટી છે, અહીં ફક્ત તે જ નિર્દેશ કરી શકાય છે, રસ ધરાવતા મિત્રો ચર્ચા કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે મારા મિત્રોને ઉમેરી શકે છે.
ત્રીજું, રોગચાળો વેપાર યુદ્ધની તીવ્રતાને વધારે છે, ઘણા દેશોની આયાત અને નિકાસને પ્રતિબંધિત કરે છે, અને પરિવહન ક્ષમતાની અછત અને નૂરમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે.
હું કોઈ કાવતરું સિદ્ધાંતવાદી નથી, પરંતુ હું ઉદ્દેશ્ય માહિતીના આધારે ઘણા અણધાર્યા પરિણામો કાઢીશ.વાસ્તવમાં, શિપિંગ પુરવઠા અને માંગની સરળ સમસ્યા વાસ્તવમાં દેશો રોગચાળાની પરિસ્થિતિ સાથે જે રીતે વ્યવહાર કરે છે અને આંતરિક અને બાહ્ય જથ્થાત્મક પરિવર્તનના પરિણામો શોધે છે તેના મૂળમાં છે.ઉદાહરણ તરીકે, ભારતે સૌપ્રથમ ચાઈનીઝ માલ મેળવવાનું બંધ કર્યું અને તમામ ચીની માલસામાનનું 100% નિરીક્ષણ હાથ ધર્યું, પરિણામે, ચીનથી ભારત તરફના દરિયાઈ નૂરમાં પાછલા મહિનાની તુલનામાં 475% વધારો થયો, અને માંગ સીધી રીતે ઘટી ગઈ, જે અનિવાર્યપણે પરિણમી. શિપિંગ ક્ષમતામાં ઘટાડો અને પુરવઠા અને માંગનું સંતુલન.સિનો યુએસ રૂટ પર નૂર દરમાં વધારાની બાબતમાં પણ આવું જ છે.
મૂળભૂત પૃથ્થકરણથી, હાલમાં, સપ્લાયર અને ડિમાન્ડ કરનાર બંને દરિયાઈ નૂરના સતત વધારાને સમર્થન આપતા નથી.તમે જોઈ શકો છો કે ત્રીજા ક્વાર્ટરની શરૂઆતથી, શિપિંગ કંપનીઓએ પરિવહન ક્ષમતા વધારવાનું શરૂ કર્યું છે, અને પછી એવો અંદાજ છે કે તેઓ નફાના માર્જિનને વિસ્તૃત કરવા અને વાર્ષિક નુકસાન ઘટાડવા માટે સતત વધારો કરશે, જ્યારે નૂરમાં ઘટાડો થશે અને બજારની માંગમાં વધારો થશે. સ્થિતિસ્થાપકતાબીજું, અમે ગ્રાહકોને જોઈ રહ્યા છીએ, અને સામાન્ય રીતે ફરિયાદ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ કે દરિયાઈ માલસામાન ઉત્પાદનનો મોટા ભાગનો નફો ખાઈ ગયો છે.જો તે વધુ આગળ વધે છે, તો તેમાંના કેટલાક સપ્લાય ચેઇન અને મૂડી દબાણ હેઠળ રહેશે નહીં એક્સપોર્ટ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ ઓર્ડરને સ્થગિત કરશે અને અસ્થાયી ધોરણે બજારમાંથી પાછી ખેંચી લેશે.જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં માંગ વધે છે અને ભાવ વધે છે, અને નફાનું માર્જિન ફરીથી દેખાય છે, ત્યારે બજાર મૂળભૂત રીતે શક્તિ ગુમાવવાના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે.
હાલમાં, કારણ કે અન્ય દેશોમાં રોગચાળાની સ્થિતિને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવી નથી અને ઉત્પાદન ઉદ્યોગ હજુ સુધી પુનઃપ્રાપ્ત થયો નથી, ચીનનું ઉત્પાદન અને ઉત્પાદન ઉદ્યોગ હજુ પણ પહેલમાં છે.તદુપરાંત, દરિયાઈ નૂરમાં વધારો થવાથી ચીનની ક્ષમતાના પ્રકાશન પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે, વિવિધ ઉદ્યોગોની સામાન્ય કામગીરીને અસર થઈ છે અને રોજગારને અસર થઈ છે.રાજ્ય નીતિ સાધનો દ્વારા હસ્તક્ષેપ કરશે.હાલમાં, શિપિંગ કંપનીઓ, ઇન્ટરનેશનલ લોજિસ્ટિક્સ અને ઇન્ટરનેશનલ ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સને એક પછી એક માહિતગાર કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં તાજેતરના શિપિંગ પ્લાન્સ અને ફ્રેઇટ વધઘટ અને કારણોની જાણ કરવામાં આવી છે.એવો અંદાજ છે કે નજીકના ભવિષ્યમાં દરિયાઈ નૂરમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થશે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-10-2022