Tous les phénomènes et comportements passés, présents et futurs du marché peuvent être attribués à l'interaction des forces du marché « offre et demande ».Lorsque le pouvoir d'une partie est supérieur à celui de l'autre, un ajustement des prix aura lieu.Ces dernières années, la hausse continue des tarifs maritimes entre la Chine, les États-Unis et l'Europe centrale n'est que le résultat de la recherche constante d'un équilibre entre l'offre et la demande.Quelle est la cause du déséquilibre entre l'offre et la demande ?
Premièrement, la reprise économique rapide de la Chine a conduit à un besoin urgent de digérer la capacité de production nationale.
Même si l'augmentation des coûts causée par la montée du fret maritime, elle ne peut pas arrêter la tendance à l'exportation des marchandises chinoises.A en juger par le taux de croissance de 3,2% au deuxième trimestre de la Chine, la vitesse de reprise du marché chinois est trop rapide.Nous savons tous que l'industrie manufacturière a un cycle de production, d'inventaire et de digestion.Afin d'assurer la continuité de la chaîne de production et de toute la chaîne d'approvisionnement, même si le taux de marge brute est faible, même s'il y a une perte, l'entreprise retournera rapidement les produits finis.Ce n'est que lorsque les produits et les fonds circulent ensemble que nous pouvons réduire le risque opérationnel systématique causé par le cycle.Peut-être que beaucoup de gens ne comprennent pas cela.Si vous installez un stand, vous comprendrez ce que je veux dire.Même si l'acheteur réduit le prix sans profit, le vendeur sera heureux de vendre la marchandise.C'est parce qu'il y a des flux de trésorerie, il y aura des opportunités de gagner de l'argent.Une fois qu'il devient un inventaire, il perdra la possibilité de gagner de l'argent et du chiffre d'affaires.Cela est conforme au besoin urgent de digérer la capacité de production en Chine à ce stade, et peut accepter l'augmentation continue C'est une des raisons.
Deuxièmement, les données d'expédition confirment la hausse des coûts d'expédition des principales compagnies maritimes.
Je tiens à vous dire que peu importe la compagnie maritime ou la compagnie aérienne, elles ne négligeront pas d'augmenter ou de réduire le fret ou d'augmenter ou de diminuer la capacité de transport.Le mécanisme de tarification de la compagnie maritime et de la compagnie maritime est soutenu par un ensemble d'algorithmes de collecte, de quantification et de prédiction de données précis et à grande échelle, et ils utiliseront le modèle mathématique pour calculer le prix Casser le prix et la capacité de transport après le court marge bénéficiaire du marché à terme, puis prendre une décision.Par conséquent, chaque ajustement du fret maritime que nous ressentons est le résultat d'un calcul précis.De plus, le fret ajusté aidera la compagnie maritime à stabiliser le taux de profit brut dans une certaine période de temps à l'avenir.Si les données sur l'offre et la demande du marché fluctuent, entraînant des modifications du taux de marge brute, la compagnie maritime utilisera immédiatement l'outil d'augmentation et de diminution de la capacité pour stabiliser la marge bénéficiaire au niveau prévu Le montant est trop important, ici ne peut qu'indiquer, les amis intéressés peuvent ajouter mes amis pour continuer à discuter.
Troisièmement, l'épidémie intensifie l'intensité de la guerre commerciale, restreint l'importation et l'exportation de nombreux pays et entraîne la rareté des capacités de transport et l'augmentation du fret.
Je ne suis pas un théoricien du complot, mais j'en déduirai de nombreux résultats inattendus sur la base d'informations objectives.En fait, le simple problème de l'offre et de la demande d'expédition est en fait enraciné dans la manière dont les pays gèrent la situation épidémique et recherchent les résultats de la transformation quantitative interne et externe.Par exemple, l'Inde a d'abord cessé de recevoir des marchandises chinoises et a procédé à une inspection à 100 % de toutes les marchandises chinoises. En conséquence, le fret maritime de la Chine vers l'Inde a augmenté de 475 % par rapport au mois précédent, et la demande a directement diminué, ce qui a inévitablement conduit à la réduction de la capacité de transport et l'équilibre entre l'offre et la demande.Il en est de même de la hausse des taux de fret sur les routes sino-américaines.
De l'analyse fondamentale, à l'heure actuelle, le fournisseur et le demandeur ne supportent plus l'augmentation continue du fret maritime.Vous pouvez voir qu'à partir du début du troisième trimestre, les compagnies maritimes ont commencé à augmenter leur capacité de transport, puis on estime qu'elles continueront d'augmenter afin d'augmenter les marges bénéficiaires et de réduire les pertes annuelles, tout en réduisant le fret et en augmentant la demande du marché. élasticité.Deuxièmement, nous regardons les clients et commençons généralement à nous plaindre que le fret maritime a englouti la plupart des bénéfices des produits.S'il continue à augmenter, certains d'entre eux ne seront pas sous la pression de la chaîne d'approvisionnement et des capitaux. La Chambre de commerce des exportations suspendra les commandes et se retirera temporairement du marché.Lorsque la demande du marché international augmente et que le prix augmente, et que la marge bénéficiaire réapparaît, le marché est essentiellement au stade précoce de la perte de puissance.
À l'heure actuelle, étant donné que la situation épidémique dans d'autres pays n'a pas été efficacement contrôlée et que l'industrie manufacturière ne s'est pas encore rétablie, la production et l'industrie manufacturière chinoises sont toujours à l'initiative.De plus, l'augmentation du fret maritime a restreint la capacité de libération de la Chine, affecté le fonctionnement normal de diverses industries et affecté l'emploi.L'État interviendra par le biais d'outils politiques.À l'heure actuelle, les compagnies maritimes, la logistique internationale et les transitaires internationaux ont été informés les uns après les autres, signalant les récents plans d'expédition et les fluctuations de fret et les raisons.On estime qu'il y aura des changements importants dans le fret maritime dans un proche avenir.
Heure de publication : 10 mars 2022