چرا اپیدمی جهانی هنوز تمام نشده است، اما حمل و نقل دریایی در حال افزایش است؟

همه پدیده ها و رفتارهای بازار گذشته، حال و آینده را می توان به تعامل نیروهای بازار «عرضه و تقاضا» نسبت داد.وقتی قدرت یک طرف از طرف دیگر بیشتر باشد، تعدیل قیمت اتفاق می افتد.در سال‌های اخیر، افزایش مستمر هزینه‌های دریایی بین چین، ایالات متحده و اروپای مرکزی تنها نتیجه جستجوی مداوم برای تعادل بین عرضه و تقاضا است.علت عدم تعادل بین عرضه و تقاضا چیست؟

اول، بهبود سریع اقتصادی چین منجر به نیاز فوری به هضم ظرفیت تولید داخلی شده است.

حتی اگر افزایش هزینه ناشی از افزایش حمل و نقل دریایی باشد، نمی تواند روند صادرات کالاهای چینی را متوقف کند.با قضاوت از نرخ رشد 3.2 درصدی در سه ماهه دوم چین، سرعت بازیابی بازار چین بسیار سریع است.همه ما می دانیم که صنعت تولید دارای چرخه تولید، موجودی و هضم است.به منظور اطمینان از تداوم خط تولید و کل زنجیره تامین، حتی اگر نرخ سود ناخالص پایین باشد، حتی اگر ضرر داشته باشد، شرکت به سرعت محصولات نهایی را تحویل می دهد.تنها زمانی که محصولات و وجوه با هم جریان داشته باشند می‌توانیم ریسک عملیات سیستماتیک ناشی از چرخه را کاهش دهیم.شاید خیلی ها این را درک نکنند.اگر غرفه راه اندازی کنید متوجه منظور من می شوید.حتی اگر خریدار قیمت را بدون سود کاهش دهد، فروشنده از فروش کالا خوشحال خواهد شد.این به این دلیل است که جریان نقدی وجود دارد، فرصت هایی برای کسب درآمد وجود خواهد داشت.به محض تبدیل شدن به موجودی، فرصت کسب درآمد و گردش مالی را از دست خواهد داد.این با نیاز فوری به هضم ظرفیت تولید در چین در این مرحله مطابقت دارد و می تواند افزایش مستمر را بپذیرد که یکی از دلایل آن است.

دوم، داده های حمل و نقل از افزایش هزینه های حمل و نقل شرکت های بزرگ حمل و نقل پشتیبانی می کند.

می خواهم به شما بگویم که شرکت حمل و نقل یا شرکت هواپیمایی مهم نیست از افزایش یا کاهش بار و یا افزایش یا کاهش ظرفیت حمل و نقل غافل نخواهند شد.مکانیسم قیمت گذاری شرکت حمل و نقل و شرکت حمل و نقل توسط مجموعه ای از الگوریتم های جمع آوری داده ها، کمی سازی و پیش بینی دقیق و در مقیاس بزرگ پشتیبانی می شود و از مدل ریاضی برای محاسبه قیمت استفاده می کنند. -مدت حاشیه سود بازار و سپس تصمیم گیری.بنابراین، هر تعدیل بار اقیانوسی که احساس می کنیم، نتیجه محاسبه دقیق است.علاوه بر این، حمل و نقل تعدیل شده از شرکت حمل و نقل برای تثبیت نرخ سود ناخالص در یک دوره زمانی مشخص در آینده حمایت می کند.اگر داده های عرضه و تقاضا در بازار نوسان داشته باشد و باعث تغییر در نرخ سود ناخالص شود، شرکت حمل و نقل بلافاصله از ابزار افزایش و کاهش ظرفیت برای تثبیت حاشیه سود در سطح پیش بینی استفاده می کند. دوستان علاقه مند می توانند دوستان من را برای ادامه بحث اضافه کنند.

سوم، این بیماری همه گیر شدت جنگ تجاری را تشدید می کند، واردات و صادرات بسیاری از کشورها را محدود می کند و منجر به کمبود ظرفیت حمل و نقل و افزایش بار می شود.

من یک نظریه پرداز توطئه نیستم، اما بسیاری از نتایج غیرمنتظره را بر اساس اطلاعات عینی استنباط خواهم کرد.در واقع مشکل ساده عرضه و تقاضای کشتیرانی در واقع ریشه در نحوه برخورد کشورها با وضعیت همه گیر و جستجوی نتایج تحولات کمی داخلی و خارجی دارد.به عنوان مثال، هند ابتدا دریافت کالاهای چینی را متوقف کرد و بازرسی 100 درصدی از کلیه کالاهای چینی انجام داد، در نتیجه، حمل و نقل دریایی از چین به هند نسبت به ماه قبل 475 درصد افزایش یافت و تقاضا به طور مستقیم کاهش یافت که به ناچار منجر به کاهش شد. کاهش ظرفیت حمل و نقل و تعادل عرضه و تقاضا.همین امر در مورد افزایش نرخ حمل و نقل در مسیرهای چین در ایالات متحده نیز صادق است.

از تحلیل بنیادی، در حال حاضر، هم عرضه‌کننده و هم تقاضاکننده دیگر از افزایش مداوم حمل‌ونقل دریایی حمایت نمی‌کنند.می بینید که از ابتدای سه ماهه سوم، شرکت های کشتیرانی شروع به افزایش ظرفیت حمل و نقل کرده اند و پس از آن تخمین زده می شود که به منظور افزایش حاشیه سود و کاهش زیان سالانه و در عین حال کاهش بار و افزایش تقاضای بازار، به افزایش خود ادامه دهند. قابلیت ارتجاعی.ثانیاً، ما به مشتریان نگاه می کنیم و به طور کلی شروع به شکایت می کنیم که حمل و نقل دریایی بیشتر سود محصول را خورده است.در صورت افزایش بیشتر، برخی از آنها تحت فشار زنجیره تامین و سرمایه قرار نخواهند گرفت.هنگامی که تقاضای بازار بین المللی افزایش می یابد و قیمت افزایش می یابد و حاشیه سود دوباره ظاهر می شود، بازار اساساً در مرحله اولیه از دست دادن قدرت است.

در حال حاضر، به دلیل اینکه وضعیت اپیدمی در سایر کشورها به طور موثر کنترل نشده است و صنعت تولید هنوز بهبود نیافته است، صنعت تولید و ساخت چین همچنان در ابتکار عمل است.علاوه بر این، افزایش حمل و نقل دریایی، آزادسازی ظرفیت چین را محدود کرده، بر عملکرد طبیعی صنایع مختلف و اشتغال تأثیر گذاشته است.دولت از طریق ابزارهای سیاسی مداخله خواهد کرد.در حال حاضر شرکت های حمل و نقل، لجستیک بین المللی و حمل و نقل بین المللی یکی پس از دیگری مطلع شده اند و برنامه های حمل و نقل و نوسانات حمل و نقل اخیر و دلایل آن را گزارش می دهند.تخمین زده می شود که در آینده نزدیک تغییرات قابل توجهی در حمل و نقل دریایی رخ دهد.