Iraganeko, oraineko eta etorkizuneko merkatuko fenomeno eta jokabide guztiak "eskaintza eta eskaintza" merkatuko indarren elkarrekintzari egotzi daitezke.Alderdi baten boterea bestea baino handiagoa denean, prezioen doikuntza gertatuko da.Azken urteotan, Txinaren, Estatu Batuen eta Europa erdialdearen arteko itsas kargaren etengabeko igoera eskaintzaren eta eskariaren arteko oreka etengabe bilatzearen ondorioa baino ez da.Zein da eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka?
Lehenik eta behin, Txinaren susperraldi ekonomiko azkarrak etxeko ekoizpen ahalmena digeritzeko premiazko beharra ekarri du.
Itsasoko merkantzien gorakadak eragindako kostuen igoera bada ere, ezin du Txinako ondasunen esportazio joera gelditu.Txinako bigarren hiruhilekoan %3,2ko hazkunde-tasa ikusita, Txinako merkatuaren susperraldi abiadura azkarregia da.Denok dakigu manufaktura-industriak ekoizpen, inbentario eta digestio-zikloa dituela.Produkzio-lerroaren eta hornikuntza-kate osoaren jarraipena bermatzeko, irabazi-tasa gordina baxua bada ere, nahiz eta galera egon, enpresak azkar itzuliko ditu amaitutako produktuak.Produktuak eta funtsak batera doazenean soilik murriztu ahal izango dugu zikloak eragindako eragiketa sistematiko arriskua.Agian jende askok ez du hori ulertzen.Saltoki bat jartzen baduzu, ulertuko duzu zer esan nahi dudan.Nahiz eta erosleak prezioa mozten ez duen irabazirik gabe, saltzaileak pozik salduko ditu ondasunak.Hau da, diru-fluxua dagoelako, dirua irabazteko aukerak egongo dira.Behin inbentario bihurtuta, dirua eta negozio-bolumena lortzeko aukera galduko du.Hau fase honetan Txinan ekoizpen-ahalmena digeritzeko premiazko beharrarekin bat dator eta etengabeko hazkundea onar dezake. Hori da arrazoi bat.
Bigarrenik, bidalketa-datuek itsasontzi-konpainia nagusien bidalketa-kostuen igoera onartzen dute.
Esan nahi dizut garraio-konpainia edo aire-konpainia edozein dela ere, ez dutela salgaia handitzea edo murriztea edo garraio-ahalmena handitzea edo txikitzea ahaztuko.Bidalketa-konpainiaren eta bidalketa-konpainiaren prezioen mekanismoa datu-bilketa, kuantifikazio eta iragarpen algoritmo zehatz eta handiko multzo batek onartzen du, eta eredu matematikoa erabiliko dute prezioa kalkulatzeko. Apurtu prezioa eta garraio-gaitasuna laburren ondoren. -epe merkatuko irabazien marjina, eta gero erabaki bat hartu.Hori dela eta, ozeano-merkantzien doikuntza bakoitza kalkulu zehatzaren emaitza da.Gainera, egokitutako merkantziek ontzi-konpainiak etorkizuneko epe jakin batean irabazi-tasa gordina egonkortzeko lagunduko dio.Merkatuaren eskaintza eta eskariaren datuak gorabeherak aldatzen badira, irabazi gordinaren tasan aldaketak eraginez, ontzi-konpainiak berehala erabiliko du ahalmena handitzeko eta murrizteko tresna irabazien marjina egonkortzeko aurreikuspen mailan. Zenbatekoa handiegia da, hemen bakarrik adierazi dezake: interesa duten lagunek nire lagunak gehi ditzakete eztabaidatzen jarraitzeko.
Hirugarrenik, epidemiak gerra komertzialaren intentsitatea areagotzen du, herrialde askoren inportazioa eta esportazioa mugatzen du eta garraio ahalmenaren eskasia eta merkantzien gorakada dakar.
Ez naiz konspirazio teorikoa, baina ustekabeko emaitza asko ondorioztatuko ditut informazio objektiboaren arabera.Izan ere, bidalketa-eskaintzaren eta eskaintzaren arazo soila herrialdeek epidemia-egoerari aurre egiteko eta barneko eta kanpoko eraldaketa kuantitatiboen emaitzak bilatzeko moduan oinarritzen da.Esate baterako, Indiak lehen aldiz Txinako ondasunak jasotzeari utzi zion eta Txinako ondasun guztien %100eko ikuskapena egin zuen. Ondorioz, Txinatik Indiarako itsas garraioa %475 hazi zen aurreko hilabetearekin alderatuta, eta eskaria zuzenean murriztu zen, eta horrek ezinbestean ekarri zuen. bidalketa-ahalmena eta eskaintza eta eskariaren oreka murriztea.Gauza bera gertatzen da Sino AEBetako bideetan merkantzien tasen igoerarekin.
Oinarrizko analisitik, gaur egun, hornitzaileak zein eskatzaileak ez dute onartzen itsasoko merkantzien etengabeko gorakada.Ikus dezakezue hirugarren hiruhilekoaren hasieratik garraio-ahalmena handitzen hasi direla ontzi-konpainiak, eta, orduan, handitzen jarraituko dutela kalkulatzen da irabazien marjinak zabaltzeko eta urteko galerak murrizteko, salgaiak murrizten diren bitartean eta merkatuaren eskaria areagotzeko. elastikotasuna.Bigarrenik, bezeroei begiratzen ari gara, eta, oro har, ozeanoko merkantziek produktuen irabazi gehienak jan dituztelako kexatzen hasten gara.Gehiago igotzen bada, horietako batzuk ez dira hornikuntza katearen eta kapitalaren presiopean egongo Esportazio Ganberak eskaerak eten eta merkatutik aldi baterako aterako ditu.Nazioarteko merkatuaren eskaria handitzen denean eta prezioa igotzen denean eta irabazi-marjina berriro agertzen denean, merkatua boterea galtzeko hasierako fasean dago, funtsean.
Gaur egun, beste herrialdeetako epidemia-egoera modu eraginkorrean kontrolatu ez denez eta manufaktura-industria oraindik suspertu ez denez, Txinako produkzio- eta manufaktura-industriak ekimenean jarraitzen du.Gainera, itsasoko merkantzien gorakadak Txinaren ahalmenaren askapena mugatu du, hainbat industriaren funtzionamendu normalari eragin dio eta enpleguari eragin dio.Estatuak politika tresnen bidez esku hartuko du.Gaur egun, bidalketa-enpresek, nazioarteko logistika eta nazioarteko merkantzien bidaltzaileak bata bestearen atzetik jakinarazi dituzte, azken bidalketa-planen eta salgaien gorabeheren eta arrazoien berri emanez.Etorkizun hurbilean ozeanoko merkantzietan aldaketa handiak izango direla kalkulatzen da.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-10