Alle vergangenen, gegenwärtigen und zukünftigen Marktphänomene und Verhaltensweisen können dem Zusammenspiel von „Angebot und Nachfrage“-Marktkräften zugeschrieben werden.Wenn die Macht einer Partei größer ist als die der anderen, kommt es zu einer Preisanpassung.Der kontinuierliche Anstieg der Seegebühren zwischen China, den Vereinigten Staaten und Mitteleuropa in den letzten Jahren ist nur das Ergebnis der ständigen Suche nach einem Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage.Was ist die Ursache für das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage?
Erstens hat Chinas schnelle wirtschaftliche Erholung dazu geführt, dass die inländischen Produktionskapazitäten dringend verdaut werden müssen.
Auch wenn die durch den Anstieg der Seefracht verursachten Kostensteigerungen den Exporttrend chinesischer Waren nicht stoppen können.Gemessen an der Wachstumsrate von 3,2 % im zweiten Quartal in China ist die Erholungsgeschwindigkeit des chinesischen Marktes zu schnell.Wir alle wissen, dass die Fertigungsindustrie einen Produktions-, Bestands- und Verdauungszyklus hat.Um die Kontinuität der Produktionslinie und der gesamten Lieferkette sicherzustellen, selbst wenn die Bruttogewinnrate niedrig ist, selbst wenn ein Verlust auftritt, wird das Unternehmen die fertigen Produkte schnell übergeben.Nur wenn Produkte und Mittel zusammenfließen, können wir das systematische Betriebsrisiko durch den Kreislauf reduzieren.Vielleicht verstehen das viele nicht.Wenn Sie einen Stand aufbauen, werden Sie verstehen, was ich meine.Selbst wenn der Käufer den Preis ohne Gewinn senkt, verkauft der Verkäufer die Ware gerne.Dies liegt daran, dass es Cashflow gibt, es wird Möglichkeiten geben, Geld zu verdienen.Sobald es zum Inventar wird, verliert es die Möglichkeit, Geld und Umsatz zu machen.Dies steht im Einklang mit der dringenden Notwendigkeit, die Produktionskapazität in China zu diesem Zeitpunkt zu verdauen und den kontinuierlichen Anstieg zu akzeptieren. Das ist ein Grund.
Zweitens unterstützen Versanddaten den Anstieg der Versandkosten großer Reedereien.
Ich möchte Ihnen sagen, dass unabhängig von der Reederei oder der Fluggesellschaft es nicht versäumen wird, die Fracht zu erhöhen oder zu verringern oder die Transportkapazität zu erhöhen oder zu verringern.Der Preismechanismus der Reederei und der Reederei wird durch eine Reihe von genauen und groß angelegten Datenerfassungs-, Quantifizierungs- und Vorhersagealgorithmen unterstützt, und sie werden das mathematische Modell verwenden, um den Preis zu berechnen Brechen Sie den Preis und die Transportkapazität nach dem Kurzschluß -Term Marktgewinnspanne, und dann eine Entscheidung treffen.Daher ist jede Anpassung der Seefracht unserer Meinung nach das Ergebnis einer genauen Berechnung.Darüber hinaus wird die angepasste Fracht die Reederei dabei unterstützen, die Rohertragsrate in einem bestimmten Zeitraum in der Zukunft zu stabilisieren.Wenn die Angebots- und Nachfragedaten des Marktes schwanken und Änderungen in der Bruttogewinnrate verursachen, wird die Reederei sofort das Tool zur Kapazitätserhöhung und -verringerung verwenden, um die Gewinnspanne auf dem prognostizierten Niveau zu stabilisieren. Der Betrag ist zu groß, hier kann nur darauf hingewiesen werden, Interessierte Freunde können meine Freunde hinzufügen, um weiter zu diskutieren.
Drittens verschärft die Epidemie die Intensität des Handelskriegs, schränkt den Import und Export vieler Länder ein und führt zu einer Verknappung der Transportkapazität und einem Anstieg des Frachtaufkommens.
Ich bin kein Verschwörungstheoretiker, aber ich werde viele unerwartete Ergebnisse auf der Grundlage objektiver Informationen ableiten.Tatsächlich wurzelt das einfache Problem der Schifffahrt von Angebot und Nachfrage in der Art und Weise, wie Länder mit der Epidemie umgehen und die Ergebnisse der internen und externen quantitativen Transformation suchen.Beispielsweise stellte Indien zunächst den Empfang chinesischer Waren ein und führte eine 100%ige Inspektion aller chinesischen Waren durch. Infolgedessen stieg die Seefracht von China nach Indien im Vergleich zum Vormonat um 475%, und die Nachfrage schrumpfte direkt, was zwangsläufig dazu führte die Reduzierung der Versandkapazität und das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage.Das Gleiche gilt für den Anstieg der Frachtraten auf den Routen in die USA in China.
Aus fundamentaler Sicht unterstützen derzeit sowohl Anbieter als auch Nachfrager den kontinuierlichen Anstieg der Seefracht nicht mehr.Sie können sehen, dass die Reedereien zu Beginn des dritten Quartals begonnen haben, die Transportkapazität zu erhöhen, und dann wird geschätzt, dass sie weiter steigen werden, um die Gewinnspannen zu erhöhen und die jährlichen Verluste zu reduzieren, während die Fracht reduziert und die Marktnachfrage erhöht wird Elastizität.Zweitens schauen wir uns die Kunden an und beklagen uns im Allgemeinen, dass die Seefracht den größten Teil der Produktgewinne aufgezehrt hat.Wenn es weiter nach oben geht, werden einige von ihnen nicht unter Lieferketten- und Kapitaldruck geraten. Die Exportkammer wird Bestellungen aussetzen und sich vorübergehend vom Markt zurückziehen.Wenn die internationale Marktnachfrage steigt und der Preis steigt und die Gewinnspanne wieder erscheint, befindet sich der Markt im Grunde in der frühen Phase des Machtverlusts.
Da die epidemische Situation in anderen Ländern noch nicht wirksam kontrolliert wurde und sich die Fertigungsindustrie noch nicht erholt hat, befindet sich Chinas Produktions- und Fertigungsindustrie derzeit noch in der Initiative.Darüber hinaus hat der Anstieg der Seefracht Chinas Kapazitätsfreisetzung eingeschränkt, den normalen Betrieb verschiedener Industrien beeinträchtigt und die Beschäftigung beeinträchtigt.Der Staat wird mit politischen Instrumenten eingreifen.Derzeit wurden die Reedereien, die internationale Logistik und die internationalen Spediteure nacheinander informiert und über die jüngsten Versandpläne und Frachtschwankungen sowie die Gründe informiert.Es wird davon ausgegangen, dass es in naher Zukunft erhebliche Veränderungen in der Seefracht geben wird.
Postzeit: 10. März 2022