Tots els fenòmens i comportaments del mercat passats, presents i futurs es poden atribuir a la interacció de les forces del mercat "oferta i demanda".Quan el poder d'una part és més gran que l'altre, es produirà un ajust de preus.En els darrers anys, l'augment continu de les tarifes marítimes entre la Xina, els Estats Units i l'Europa central és només el resultat de la recerca constant d'un equilibri entre l'oferta i la demanda.Quina és la causa del desequilibri entre l'oferta i la demanda?
En primer lloc, la ràpida recuperació econòmica de la Xina ha provocat una necessitat urgent de digerir la capacitat de producció nacional.
Fins i tot si l'augment de costos causat per l'augment del transport marítim, no pot aturar la tendència d'exportació de productes xinesos.A jutjar per la taxa de creixement del 3,2% al segon trimestre de la Xina, la velocitat de recuperació del mercat xinès és massa ràpida.Tots sabem que la indústria manufacturera té cicle de producció, inventari i digestió.Per garantir la continuïtat de la línia de producció i tota la cadena de subministrament, fins i tot si la taxa de benefici brut és baixa, fins i tot si hi ha una pèrdua, l'empresa lliurarà ràpidament els productes acabats.Només quan els productes i els fons flueixen junts podem reduir el risc de funcionament sistemàtic causat pel cicle.Potser molta gent no ho entén.Si instal·leu una parada, entendreu què vull dir.Fins i tot si el comprador redueix el preu sense cap benefici, el venedor estarà encantat de vendre la mercaderia.Això és perquè hi ha flux de caixa, hi haurà oportunitats de guanyar diners.Un cop es converteixi en inventari, perdrà l'oportunitat de guanyar diners i facturar.Això està en línia amb la necessitat urgent de digerir la capacitat de producció a la Xina en aquesta etapa i pot acceptar l'augment continu. Aquesta és una de les raons.
En segon lloc, les dades d'enviament donen suport a l'augment dels costos d'enviament de les principals companyies navilieres.
Vull dir-vos que independentment de la companyia naviliera o de la companyia aèria, no descuidaran augmentar o reduir el transport de mercaderies o augmentar o disminuir la capacitat de transport.El mecanisme de preus de l'empresa naviliera i l'empresa naviliera està recolzat per un conjunt d'algorismes de recollida, quantificació i predicció de dades precises i a gran escala, i utilitzaran el model matemàtic per calcular el preu Trencar el preu i la capacitat de transport després del curt termini. -marge de benefici del mercat a termini, i després prendre una decisió.Per tant, cada ajust del transport marítim que creiem és el resultat d'un càlcul precís.A més, el transport ajustat donarà suport a la companyia naviliera per estabilitzar la taxa de benefici brut en un període de temps determinat en el futur.Si les dades de l'oferta i la demanda del mercat fluctuen, provocant canvis en la taxa de benefici brut, l'empresa naviliera utilitzarà immediatament l'eina d'augment i disminució de la capacitat per estabilitzar el marge de benefici al nivell de previsió. La quantitat és massa gran, aquí només pot apuntar a: els amics interessats poden afegir els meus amics per continuar discutint.
En tercer lloc, l'epidèmia intensifica la intensitat de la guerra comercial, restringeix la importació i exportació de molts països i provoca l'escassetat de capacitat de transport i l'augment del transport de mercaderies.
No sóc un teòric de la conspiració, però en deduiré molts resultats inesperats a partir d'informació objectiva.De fet, el simple problema de l'oferta i la demanda d'enviament està arrelat en la manera com els països tracten la situació epidèmica i busquen els resultats de la transformació quantitativa interna i externa.Per exemple, l'Índia va deixar de rebre mercaderies xineses per primera vegada i va realitzar una inspecció del 100% de tots els productes xinesos. Com a resultat, el transport marítim de la Xina a l'Índia va augmentar un 475% en comparació amb el mes anterior i la demanda es va reduir directament, la qual cosa va provocar inevitablement la reducció de la capacitat de transport i l'equilibri entre l'oferta i la demanda.El mateix passa amb l'augment de les tarifes de mercaderies a les rutes sino-americanes.
Des de l'anàlisi fonamental, en l'actualitat, tant el proveïdor com el demandant ja no donen suport al continu augment del transport marítim.Podeu veure que des de l'inici del tercer trimestre, les companyies navilieres han començat a augmentar la capacitat de transport, i després es calcula que continuaran augmentant per tal d'ampliar els marges de benefici i reduir les pèrdues anuals, alhora que redueixen el transport de mercaderies i augmenten la demanda del mercat. elasticitat.En segon lloc, estem mirant els clients i, en general, comencem a queixar-nos que el transport marítim s'ha consumit la majoria dels beneficis del producte.Si augmenta més, alguns d'ells no estaran sota pressió de la cadena de subministrament i el capital La Cambra de Comerç d'Exportació suspendrà les comandes i es retirarà temporalment del mercat.Quan la demanda del mercat internacional augmenta i el preu augmenta i el marge de benefici torna a aparèixer, el mercat es troba bàsicament en l'etapa inicial de pèrdua de poder.
Actualment, com que la situació epidèmica d'altres països no s'ha controlat eficaçment i la indústria manufacturera encara no s'ha recuperat, la indústria de producció i fabricació de la Xina encara està en la iniciativa.A més, l'augment del transport marítim ha restringit l'alliberament de capacitat de la Xina, ha afectat el funcionament normal de diverses indústries i ha afectat l'ocupació.L'estat intervindrà mitjançant eines polítiques.En l'actualitat, les companyies navilieres, la logística internacional i els transitaris internacionals s'han informat una rere l'altra, informant dels últims plans d'enviament i les fluctuacions de la mercaderia i els motius.S'estima que hi haurà canvis significatius en el transport marítim de mercaderies en un futur proper.
Hora de publicació: 10-mar-2022