সমস্ত অতীত, বর্তমান এবং ভবিষ্যতের বাজারের ঘটনা এবং আচরণগুলি "সরবরাহ এবং চাহিদা" বাজার শক্তিগুলির মিথস্ক্রিয়াকে দায়ী করা যেতে পারে।যখন এক দলের ক্ষমতা অন্য দলের চেয়ে বেশি হয়, তখন মূল্য সমন্বয় ঘটবে।সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং মধ্য ইউরোপের মধ্যে সামুদ্রিক চার্জের ক্রমাগত বৃদ্ধি শুধুমাত্র সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যের জন্য ক্রমাগত অনুসন্ধানের ফলাফল।চাহিদা ও সরবরাহের মধ্যে ভারসাম্যহীনতার কারণ কী?
প্রথমত, চীনের দ্রুত অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের ফলে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ক্ষমতা হজম করার জরুরি প্রয়োজন দেখা দিয়েছে।
সামুদ্রিক মালামাল বৃদ্ধির কারণে ব্যয় বৃদ্ধি পেলেও তা চীনা পণ্য রপ্তানির প্রবণতা ঠেকাতে পারবে না।চীনের দ্বিতীয় প্রান্তিকে 3.2% বৃদ্ধির হার থেকে বিচার করলে, চীনের বাজারের পুনরুদ্ধারের গতি খুব দ্রুত।আমরা সবাই জানি যে ম্যানুফ্যাকচারিং শিল্পের উত্পাদন, জায় এবং হজম চক্র রয়েছে।প্রোডাকশন লাইন এবং পুরো সাপ্লাই চেইনের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য, গ্রস লাভের হার কম হলেও, ক্ষতি হলেও, এন্টারপ্রাইজ দ্রুত সমাপ্ত পণ্যগুলিকে ফিরিয়ে দেবে।শুধুমাত্র যখন পণ্য এবং তহবিল একসাথে প্রবাহিত হয় তখন আমরা চক্র দ্বারা সৃষ্ট পদ্ধতিগত অপারেশন ঝুঁকি কমাতে পারি।হয়তো অনেকেই সেটা বোঝেন না।স্টল বসালে বুঝবেন আমি কি বলতে চাইছি।এমনকি যদি ক্রেতা লাভ না করে দাম কমায়, বিক্রেতা পণ্য বিক্রি করতে খুশি হবে।এর কারণ নগদ প্রবাহ আছে, অর্থ উপার্জনের সুযোগ থাকবে।একবার এটি জায় হয়ে গেলে, এটি অর্থ উপার্জন এবং টার্নওভারের সুযোগ হারাবে।এটি এই পর্যায়ে চীনের উত্পাদন ক্ষমতা হজম করার জরুরি প্রয়োজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং ক্রমাগত বৃদ্ধি গ্রহণ করতে পারে এটি একটি কারণ।
দ্বিতীয়ত, শিপিং ডেটা প্রধান শিপিং কোম্পানিগুলির শিপিং খরচ বৃদ্ধিকে সমর্থন করে।
আমি আপনাদের বলতে চাই যে জাহাজ কোম্পানী বা এয়ারলাইন কোম্পানী যাই হোক না কেন, তারা মালামাল বাড়ানো বা কমাতে বা পরিবহন ক্ষমতা বাড়াতে বা কমাতে অবহেলা করবে না।শিপিং কোম্পানী এবং শিপিং কোম্পানীর মূল্য নির্ধারন পদ্ধতি সঠিক এবং বৃহৎ মাপের ডেটা সংগ্রহ, পরিমাপ এবং পূর্বাভাস অ্যালগরিদমের একটি সেট দ্বারা সমর্থিত এবং তারা মূল্য গণনা করার জন্য গাণিতিক মডেল ব্যবহার করবে সংক্ষিপ্ত পরে মূল্য এবং পরিবহন ক্ষমতা ভাঙবে। -মেয়াদী বাজার মুনাফা মার্জিন, এবং তারপর একটি সিদ্ধান্ত.অতএব, আমরা মনে করি সমুদ্রের মাল পরিবহনের প্রতিটি সমন্বয় সঠিক গণনার ফলাফল।তদুপরি, সামঞ্জস্যপূর্ণ মালবাহী শিপিং কোম্পানিকে ভবিষ্যতে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে মোট লাভের হার স্থিতিশীল করতে সহায়তা করবে।যদি বাজারের সরবরাহ এবং চাহিদার ডেটা ওঠানামা করে, যার ফলে মোট লাভের হারে পরিবর্তন হয়, শিপিং কোম্পানি অবিলম্বে সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং হ্রাস টুল ব্যবহার করবে যাতে পূর্বাভাসের স্তরে লাভের মার্জিন স্থিতিশীল থাকে যে পরিমাণটি খুব বেশি, এখানে শুধুমাত্র নির্দেশ করা যেতে পারে, আগ্রহী বন্ধুরা আলোচনা চালিয়ে যেতে আমার বন্ধুদের যোগ করতে পারেন।
তৃতীয়ত, মহামারীটি বাণিজ্য যুদ্ধের তীব্রতাকে তীব্র করে, অনেক দেশের আমদানি ও রপ্তানিকে সীমিত করে এবং পরিবহন ক্ষমতার ঘাটতি এবং মালবাহী পণ্যের বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
আমি কোনো ষড়যন্ত্র তত্ত্ববিদ নই, কিন্তু বস্তুনিষ্ঠ তথ্যের ভিত্তিতে আমি অনেক অপ্রত্যাশিত ফলাফল বের করব।প্রকৃতপক্ষে, শিপিং সরবরাহ এবং চাহিদার সহজ সমস্যাটি আসলে দেশগুলি যেভাবে মহামারী পরিস্থিতি মোকাবেলা করে এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক পরিমাণগত রূপান্তরের ফলাফল অনুসন্ধান করে তার মূলে রয়েছে।উদাহরণস্বরূপ, ভারত প্রথমে চীনা পণ্য গ্রহণ বন্ধ করে দেয় এবং সমস্ত চীনা পণ্যের 100% পরিদর্শন পরিচালনা করে, ফলস্বরূপ, চীন থেকে ভারতে সমুদ্রের মালবাহী আগের মাসের তুলনায় 475% বৃদ্ধি পায় এবং চাহিদা সরাসরি হ্রাস পায়, যা অনিবার্যভাবে নেতৃত্ব দেয়। শিপিং ক্ষমতা হ্রাস এবং সরবরাহ এবং চাহিদা ভারসাম্য.চীন মার্কিন রুটে মালবাহী হার বৃদ্ধির ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য।
মৌলিক বিশ্লেষণ থেকে, বর্তমানে, সরবরাহকারী এবং চাহিদাকারী উভয়ই সমুদ্রের মালবাহী ক্রমাগত বৃদ্ধিকে সমর্থন করে না।আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে তৃতীয় ত্রৈমাসিকের শুরু থেকে, শিপিং কোম্পানিগুলি পরিবহন ক্ষমতা বাড়াতে শুরু করেছে, এবং তারপরে অনুমান করা হচ্ছে যে তারা লাভের মার্জিন প্রসারিত করতে এবং বার্ষিক লোকসান কমাতে বাড়তে থাকবে, যখন মালবাহী কমবে এবং বাজারের চাহিদা বাড়াবে। স্থিতিস্থাপকতাদ্বিতীয়ত, আমরা ক্লায়েন্টদের দিকে তাকাচ্ছি, এবং সাধারণত অভিযোগ করতে শুরু করি যে সমুদ্রের মালবাহী পণ্যের বেশিরভাগ মুনাফা খেয়ে ফেলেছে।যদি এটি আরও বেড়ে যায়, তাদের মধ্যে কিছু সরবরাহ চেইন এবং মূলধন চাপের মধ্যে থাকবে না এক্সপোর্ট চেম্বার অফ কমার্স অর্ডার স্থগিত করবে এবং সাময়িকভাবে বাজার থেকে প্রত্যাহার করবে।যখন আন্তর্জাতিক বাজারে চাহিদা বৃদ্ধি পায় এবং মূল্য বৃদ্ধি পায়, এবং লাভের সীমা আবার প্রদর্শিত হয়, তখন বাজারটি মূলত শক্তি হারানোর প্রাথমিক পর্যায়ে থাকে।
বর্তমানে, যেহেতু অন্যান্য দেশে মহামারী পরিস্থিতি কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়নি এবং উত্পাদন শিল্প এখনও পুনরুদ্ধার হয়নি, চীনের উত্পাদন এবং উত্পাদন শিল্প এখনও উদ্যোগে রয়েছে।তদুপরি, সমুদ্রের মালবাহী বৃদ্ধি চীনের ক্ষমতা প্রকাশকে সীমিত করেছে, বিভিন্ন শিল্পের স্বাভাবিক কার্যক্রমকে প্রভাবিত করেছে এবং কর্মসংস্থানকে প্রভাবিত করেছে।রাষ্ট্র নীতি হাতিয়ারের মাধ্যমে হস্তক্ষেপ করবে।বর্তমানে, শিপিং কোম্পানি, আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস এবং আন্তর্জাতিক মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের একের পর এক অবহিত করা হয়েছে, সাম্প্রতিক শিপিং পরিকল্পনা এবং মালবাহী ওঠানামা এবং কারণগুলি রিপোর্ট করে।এটি অনুমান করা হয় যে অদূর ভবিষ্যতে সমুদ্রের মালবাহীতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হবে।
পোস্টের সময়: মার্চ-10-2022