Alle verlede, huidige en toekomstige markverskynsels en -gedrag kan toegeskryf word aan die interaksie van "aanbod en vraag" markkragte.Wanneer een party se mag groter is as die ander, sal prysaanpassing plaasvind.In onlangse jare is die voortdurende styging in maritieme heffings tussen China, die Verenigde State en Sentraal-Europa net die gevolg van die voortdurende soeke na 'n balans tussen vraag en aanbod.Wat is die oorsaak van die wanbalans tussen vraag en aanbod?
Eerstens het China se vinnige ekonomiese herstel gelei tot 'n dringende behoefte om binnelandse produksievermoë te verteer.
Selfs as die kosteverhoging veroorsaak word deur die opkoms van seevrag, kan dit nie die uitvoertendens van Chinese goedere stop nie.Te oordeel aan die groeikoers van 3,2% in die tweede kwartaal van China, is die herstelspoed van China se mark te vinnig.Ons weet almal dat die vervaardigingsbedryf produksie-, voorraad- en verteringsiklus het.Om die kontinuïteit van die produksielyn en die hele voorsieningsketting te verseker, selfs al is die bruto winskoers laag, al is daar 'n verlies, sal die onderneming vinnig die voltooide produkte omdraai.Slegs wanneer die produkte en fondse saamvloei, kan ons die sistematiese bedryfsrisiko wat deur die siklus veroorsaak word, verminder.Miskien verstaan baie mense dit nie.As jy 'n stalletjie oprig, sal jy verstaan wat ek bedoel.Selfs as die koper die prys verlaag sonder wins, sal die verkoper graag die goedere verkoop.Dit is omdat daar kontantvloei is, daar sal geleenthede wees om geld te maak.Sodra dit voorraad word, sal dit die geleentheid verloor om geld en omset te maak.Dit is in ooreenstemming met die dringende behoefte om die produksiekapasiteit in China op hierdie stadium te verteer, en kan die voortdurende toename aanvaar. Dis een rede.
Tweedens ondersteun verskepingsdata die styging in verskepingskoste van groot verskepingsmaatskappye.
Ek wil vir jou sê dat ongeag die redery of die lugredery, hulle sal nie nalaat om die vrag te verhoog of te verminder of die vervoerkapasiteit te verhoog of te verminder nie.Die prysmeganisme van die redery en die redery word ondersteun deur 'n stel akkurate en grootskaalse data-insameling, kwantifisering en voorspellingsalgoritmes, en hulle sal die wiskundige model gebruik om die prys te bereken Breek die prys en vervoerkapasiteit na die kort -termyn mark winsmarge, en maak dan 'n besluit.Daarom is elke aanpassing van seevrag wat ons voel die resultaat van akkurate berekening.Boonop sal die aangepaste vrag die redery ondersteun om die bruto winskoers in 'n sekere tydperk in die toekoms te stabiliseer.As die markaanbod- en vraagdata fluktueer, wat veranderinge in die bruto winskoers veroorsaak, sal die redery onmiddellik die kapasiteitsverhoging en -vermindering-instrument gebruik om die winsmarge op die voorspellingsvlak te stabiliseer. Die bedrag is te groot, hier kan net verwys na, belangstellende vriende kan my vriende byvoeg om voort te gaan om te bespreek.
Derdens verskerp die epidemie die intensiteit van handelsoorlog, beperk die invoer en uitvoer van baie lande, en lei tot die skaarste aan vervoerkapasiteit en die styging van vrag.
Ek is nie 'n samesweringsteoretikus nie, maar ek sal baie onverwagte resultate op grond van objektiewe inligting aflei.Trouens, die eenvoudige probleem van die verskeping van vraag en aanbod is eintlik gewortel in die manier waarop lande die epidemiese situasie hanteer en die resultate van interne en eksterne kwantitatiewe transformasie soek.Byvoorbeeld, Indië het eers opgehou om Chinese goedere te ontvang en het 100% inspeksie van alle Chinese goedere uitgevoer. Gevolglik het die seevrag van China na Indië met 475% toegeneem in vergelyking met die vorige maand, en die vraag het direk gekrimp, wat onvermydelik gelei het tot die vermindering van verskepingskapasiteit en die balans van vraag en aanbod.Dieselfde geld vir die styging in vragtariewe op Sino-Amerikaanse roetes.
Uit die fundamentele ontleding ondersteun beide die verskaffer en die aanvraer tans nie meer die voortdurende styging van seevrag nie.U kan sien dat rederye vanaf die begin van die derde kwartaal vervoerkapasiteit begin verhoog het, en dan word beraam dat hulle sal aanhou toeneem om winsmarges uit te brei en jaarlikse verliese te verminder, terwyl vrag verminder word en markaanvraag sal verhoog. elastisiteit.Tweedens kyk ons na kliënte, en begin oor die algemeen kla dat seevrag die meeste van die produkwinste opgevreet het.As dit verder styg, sal sommige van hulle nie onder voorsieningsketting en kapitaaldruk wees nie. Die Uitvoerkamer van Koophandel sal bestellings opskort en tydelik aan die mark onttrek.Wanneer die internasionale markvraag toeneem en die prys styg, en die winsmarge weer verskyn, is die mark basies in die vroeë stadium om krag te verloor.
Op die oomblik, omdat die epidemiese situasie in ander lande nie doeltreffend beheer is nie en die vervaardigingsbedryf nog nie herstel het nie, is China se produksie- en vervaardigingsbedryf steeds in die inisiatief.Boonop het die toename in seevrag China se kapasiteitsvrystelling beperk, die normale werking van verskeie nywerhede beïnvloed en indiensneming beïnvloed.Die staat sal deur beleidsinstrumente ingryp.Tans is die rederye, internasionale logistiek en internasionale vragversendings een na die ander ingelig, met die onlangse verskepingsplanne en vragskommelings en die redes.Daar word beraam dat daar in die nabye toekoms aansienlike veranderinge in seevrag sal wees.
Postyd: 10-Mrt-2022